RIDE 5

RIDE, das quasi als Forza Motorsport mit Vierrädern gilt, startete am 24. Agust 2023 in die fünfte Version. Es stehen, 282 Motorräder im Vergleich zu 259 aus dem Vorgänger zur Wahl - also eine ganz ordentliche Hausnummer. Wie immer sind hier die großen Namen vertreten: Aprilia, BMW, Ducati, Honda, MV Agusta, Suzuki und natürlich Yamahamaschinen zur Auswahl, aber auch Unikate wie bspw. die Firmen Mondial, Bimota, Suter oder auch Vyrus sind vertreten. Leider sind von diesen Marken aber nur wenige Modelle verfügbar: Bei Mondial heißt das also bpsw. nur ein Modell (die Piega), bei Bimota sind es 2, bei Suter 1 und bei Vyrus immerhin 3. Aber selbst legendäre Namen wie MotoGuzzi sind nur mit einem Motorrad vertreten. Dafür sorgen 20 Maschinen von Aprilia, 40 von Kawasaki, 25 von MV Agusta, 37 von Suzuki und 39 von Yamaha für ordentlich Kilometer. Aber genau hier liegt Fluch und Segen bzw. Licht und Schatten eng beieinander. Mich persönlich stört nicht, dass viele dieser Modelle nur von den Baujahren und somit vom Aussehen sowie der Leistung zu unterscheiden sind, für andere dagegen kann das ein echtes Ärgernis darstellen - das hätte man charmanter lösen können, finde ich. Bei der Streckenauswahl hat sich wenig getan. Wie bei RIDE 4 sind die Strecken nach den drei Kontinenten "Amerika", "Europa" und "Asien-Afrika" sortiert. Für viele Fans von Motorspielen gehört die Nürburgringnordschleife zum guten Ton (auch ich sehe das so), er ist ebenso enthalten wie Nürburgring-GP-Strecke. Aber auch Interlagos in Brasilien, der Daytona International Speedway (mit 3 Varianten) sowie Laguna Seca sind wieder mit von der Partie, als neue Strecke wurde der Blue Wave Circuit eingeführt. In Europa sind, wie bisher auch, u.a. Magny Cours, Mugello, Monza und Imola vertreten, auch hier wurde eine neue Strecke eingeführt: Der Circuito Costade Almeria gibt sein Debüt. Leider fehlt für mich der HJockenheimring nach wie vor. Schade. Bei den Strecken Asien-Afrika finden sich wie immer Klassiker wie Suzuka, der Okayama International Circuit und der Kanto Tempel, als neue Strecke wurde Autopolis eingeführt. Die Grafik wurde nochmals gegenüber RIDE 4 nochmals erheblich verbessert, alles sieht sehr sauber und scharf aus. Kommen wir zum Karrieremodus: Hier gibt es etwas, was mich ganz EXTREM stört: Konnte man bei Ride 2-4 die Karriere nach eigenem Gusto in Form von Kapiteln absolvieren, wurde das nun in Ride 5 komplett gestrichen. Im Klartext heißt das: Man MUSS die Rennen der festgelegten Reihe nach absolvieren, eine freie Wahl gibt es nicht. Soll also heißen: Das nächste Rennen ist erst möglich, wenn man das vorherige abgeschlossen hat und auch die nächste Liga wird erst nach dem Beenden der vorherigen freigegeben. Da fragt man sich: WARUM IN ALLER WELT MACHEN DIE ENTWICKLER SO EINEN BLÖDSINN? Diese Bevormundung ist einfach nur frustrierend, vor allem wenn man dann bspw. ein Zeitfahren auf der Nordschleife des Nürburgrings absolvieren muss, dass aber lieber später machen möchte... Immerhin ist es möglich, dass nach 2 oder 3 Rennen in der Serie "X" die Serie "Y" freigeschaltet wird. Ebenfalls nervig: Fährt man ein freies Rennen, darf das gewählte Sportmotorrad (NICHT Rennmotorrad oder Endurance) NICHT mehr mit Slicks ausgestattet werden, man MUSS auf Straßenreifen zurückstellen. Immerhin entfällt das extreme Grinding aus RIDE 4: Kostete dort die Hayabusa noch 214.200 Credits, sind es im fünften Ableger nur noch 19.390, was somit auch realistischer ist. Auch die RS 250 von Aprilia, die im vierten Teil bei 143.200 lag, kostet bei Ride 5 nur noch 11.000 - dafür erhält man allerdings im Rennen auch wesentlich weniger. Was immer noch anstrengend ist: Das Aufleveln der Hersteller- oder Modellaffinität ist sehr langwierig. Es gibt bei RIDE 5 eine Art "Highlightsmodus, bei der man sich die Höhepunkte des Rennens als FOTOS (!!!) nochmal anschauen kann. Die Idee klingt in der Realität sehr gut, in der Praxis dagegen erweist sie sich als Katastrophe: In der Vorschau sind die Fotos knackscharf, sobald man aber das echte Bild sieht, wirkt alles verschwommen. Schade. RIDE 5 könnte ein gutes Spiel sein (ich werde RIDE 4 demnächst neu bewerten). Es macht sehr vieles richtig, aber hat verheerende Fehler, eben die bevormundende Karriere, die ein echter Spaßkiller sein kann oder bei den japanischen Motorrädern die Tatsachen, dass da zigmal das gleiche Modell aus verschiedenen Baujahren enthalten sind. Ich gebe dem Spiel eine glatte 3 und empfehle es gerade so noch weiter, sage aber auch ausdrücklich hinzu, dass ich das Spiel im Sale für ingesamt 15 Euro (mit allen ADdons und DLCs gekauft habe; ich würde es aber NICHT für 80 Euro kaufen. Das ist das Spiel auch definitiv nicht werd. Danke fürs lesen. =) Ergänzung zur Bewertung: Der Soundtrack ist grausig. Die Musik auf der Hauptseite (Bitte Knopf zum starten drücken) ist noch okay, aber die Musik im Hauptmenü und in der Karriere (so wie allen anderen Spielmodi) ist einfach scheußlich. Vor allem gibt es nur einen Track, der in Dauerschleife läuft. Am besten diesen Mist ganz ausschalten.